斯比德(西班牙布茨克斯)

1月31日消息，据英国《金融时报》报道，阿斯顿·马丁与亿万富翁劳伦斯·斯特洛(Lawrence Stroll)达成协议，向后者出售阿斯顿·马丁的少数股权，从而为这家英国豪华汽车制造商投产首款SUV车型提供急需的资金。

阿斯顿·马丁周五在一份声明中表示，以劳伦斯·斯皮蒂为首的财团将以1.82亿英镑(约合人民币16.58亿元)的价格收购其16.7%的股份，后续由漫步等大股东支持的配股将进一步筹集3.18亿英镑(约合人民币28.97亿元)。

阿斯顿马丁表示，此举将“立即提高流动性，降低杠杆”。在此之前，该公司直到2019年的业绩都“令人失望”。

据悉，劳伦斯·斯毕德(Lawrence Speed)将加入阿斯顿·马丁董事会，担任执行主席，接替即将离任的彭妮·休斯(Penny Hughes)。

阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)周五表示，劳伦斯·斯毕德(Lawrence Speed)和他的财团将为公司带来许多好处:“他带来了他在行业内的宝贵经验，也可以接触到一级方程式车队。”

帕尔默说:“在过去的几年里，我们谈了很多，都是想让公司更深入地扎根于奢侈品行业。显然，劳伦斯·斯皮德先生很了解奢侈品。”

加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特洛

现年60岁的劳伦斯·斯毕德(Lawrence Speed)通过建立和销售两个时尚品牌发了财:1992年，劳伦斯·斯毕德和他的合伙人塞拉斯·周(Silas Chou)带领汤米·席尔菲格上市，然后卖给私募股权买家；2011年，在他的带领下，迈克高仕品牌也成功上市。

2017年，劳伦斯·斯毕德帮助儿子成为威廉姆斯F1车队的一名车手。他也在这个时候进入了F1赛车领域。之后在2018年收购了苦苦挣扎的Force India F1车队，并更名为Racing Point F1。根据本周五的协议，劳伦斯·斯毕德的赛车点F1也将从2021年开始成为阿斯顿·马丁F1车队。

值得注意的是，自2018年10月阿斯顿马丁上市以来，这家车企的估值已从50亿英镑降至如今的约15亿英镑(约合人民币136.67亿元)。

从销量来看，阿斯顿马丁2019年销量为5819辆，比2018年下降7%。

在2019年第三季度报告中，阿斯顿马丁税前亏损1350万英镑，去年同期盈利310万英镑。其收入同比减少11%，至2.5亿英镑。第三季度调整后的营业利润为1340万英镑，同比下降51%。

公开资料显示，目前，总部位于科威特的Adeem/Primewagon控股集团持有阿斯顿马丁36%的股份，意大利InvestIndustrial持有31%，戴姆勒集团也持有4%，上述三家公司持有总股份的71%。

在很多业内人士看来，出售部分股份回笼资金将有助于阿斯顿马丁摆脱困境。

事实上，从去年年底开始，就有消息透露阿斯顿·马丁正在与多家潜在投资者就融资事宜进行谈判，最终，有消息透露阿斯顿·马丁已经“锁定”了两个候选人——劳伦斯·斯毕德和中国汽车制造商吉利。

众所周知，近年来吉利正在加速全球扩张，包括成功“牵手”宝腾，收购豪华跑车品牌路特斯51%股份，收购戴姆勒股份公司9.69%股份成为第一大股东。目前吉利汽车旗下拥有吉利、几何、雷克萨斯、宝腾、莲花品牌，沃尔沃汽车旗下拥有沃尔沃品牌、北极星品牌。

至于英国汽车市场，吉利早已涉足。早在2013年，吉利就全资收购了伦敦出租车公司，并已投入超过3亿英镑完成建厂、造车等一系列准备工作。国产版英伦TX5也于2018年底在吉利英国义乌基地下线。

然而，据《金融时报》报道，吉利汽车希望与阿斯顿马丁在技术共享方面进行合作，因此在与阿斯顿马丁进行了一些初步谈判后，投资后者的想法已经“冷却”。

据英国《金融时报》报道，随着首款SUV阿斯顿马丁DBX明年上市，阿斯顿马丁有望扭亏为盈。据悉，全新DBX于去年广州车展上市，新车将于2020年第三季度交付。作为阿斯顿马丁旗下首款SUV车型，DBX搭载4.0L双涡轮增压V8发动机。官方公布的0-100km/h加速时间仅为4.5s，最高时速可达291km/h，售价237.8万元。