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淮盐(晋盐和中盐有什么区别)

淮盐(晋盐和中盐有什么区别)  第1张本文图片均为盐城发布的微信微信官方账号。

再过一个多月,苏北人民期盼的徐苏淮盐铁路(简称严旭铁路)就要开通了。这条连接徐州、宿迁、淮安、盐城等苏北城市的铁路,被誉为“苏北黄金带”。

11月5日,江苏盐城的一家党媒《盐阜大众新闻》在头版刊登了系列报道之首,披露了这条铁路建设背后的诸多幕后故事。火车站的走向、速度设计的改变等等很多细节逐渐浮出水面。

本报(www.thepaper.cn)注意到,盐城被列入此次铁路建设范围,其争取过程可谓一波三折。此外,这条铁路淮安至盐城段最初的设计时速只有160公里,但经过盐城等方面的反复努力,铁路的时速提高到了250公里,成为了真正的“高铁”。

因为以上原因,盐城市委市政府官方发布平台盐城发布的相关文章,被盐城人冠以“铁路,奋斗的速度”的标题!》

淮盐(晋盐和中盐有什么区别)  第2张徐淮盐铁路示意图

淮盐(晋盐和中盐有什么区别)  第3张徐淮铁路,原本错过了盐城。

追溯到2008年,徐州、宿迁、淮安三地联合委托中铁第五设计院研究“徐宿淮铁路”方案。这个建设项目后来被纳入《长江经济带立体交通走廊规划(2014-2020)》。据《盐阜流行新闻》报道,盐城并未列入当年的铁路建设计划。

这是因为盐城已经有一条客货两用的新长铁路(江苏新沂至浙江长兴),还有一条新建的连(连云港)延(盐城)铁路,设计时速200公里。当时铁路部门认为,苏北没有必要规划新的“X形”铁路。因此决定推迟修建连淮线和淮盐线。

据盐阜大众新闻报道,盐城意识到拥有高铁对其发展的机遇和重要性,因此盐城市委、市政府“高度重视”,要求“积极争取”。说明盐城铁路发展明显低于全国和全省平均水平,里程少,等级低。只有一条普速铁路,不方便与外界联系,明显制约了该地区的发展。

为了实现“高铁梦”,盐城历届市委、市政府领导“走南闯北、多方奔走、合力争取”,准备了大量汇报材料,制定了多套建设方案。召开了多次协调会、汇报会和评审会...

2011年,江苏省发改委、省铁路办经过调研,将苏淮铁路方案的研究范围扩大到盐城,“徐苏淮盐铁路”首次出现在正式文件中。

淮盐(晋盐和中盐有什么区别)  第4张徐淮盐铁路正式进入盐城。

从160 km/h到250 km/h,发生了什么?

2012年6月,国务院责成国家发改委等部门统筹研究支持老区发展。此后,江苏省铁路办正式委托中铁五局以“徐州至苏州淮盐铁路”的名义开展可行性研究。

铁路线延伸到盐城是“板上钉钉的事”,但问题来了。在淮安至盐城段的技术标准上,有“新长铁路复线电气化改造,设计速度160 km/h”的意见,这意味着淮安至盐城的铁路仍然要走新长铁路的传统线路(客货共线),速度只有160 km/h。

但淮盐铁路的规划标准明显低于许铁路。盐阜大众新闻披露,盐城市委市政府主要领导当时就“着急”了。为此,他们多次向国家发改委、中国铁路总公司和江苏省委省政府汇报,争取淮安至盐城段铁路和徐苏淮铁路“统一规划、同标准、同步建设”。

盐城的呼声得到了响应,国家发改委、中国铁路总公司、江苏省委、省政府及相关部门高度重视和支持。2013年8月,新成立的中国铁路总公司原则同意徐苏淮盐铁路全线同步报建。

由于这一努力,铁路淮安至盐城段被确定为时速200公里,客货两用。但是时速200公里还没有达到高铁的标准。我该怎么办?

据《盐阜大众新闻》报道,盐城继续阐述其地理位置的重要性,即处于江苏沿海开发、长三角一体化发展和加快苏北振兴战略的交汇点。此外,徐州至苏州至淮盐铁路客运专线的一次性建成,也是江苏省建设城际铁路网的有利时机。

最终,2015年1月5日,中国铁路总公司致函国家发改委(NDRC),明确新建徐盐高铁淮安至盐城段客运专线。这意味着盐城至淮安铁路的时速提高到了250公里。

不久,国家发展和改革委员会批准建立徐苏淮盐铁路。不久,盐城市委市政府成立铁路建设指挥部,相关建设工作如火如荼。

2015年12月28日,徐苏淮盐铁路全线开工建设,江苏铁路“黄金带”进入编织阶段。这条高铁线路也创下了当年立项、设计、开工的国内高铁项目建设新纪录。

根据规划,徐宿淮铁路从京沪高铁徐州东站引出,经睢宁县、宿迁市、泗阳县,经淮安市、阜宁县、建湖县市区至盐城市,全长约316公里。

江苏铁路系统人士表示,今年12月徐州至盐城高铁建成通车后,将缩短苏北到达南京、上海的时间,使苏北真正融入长三角经济圈,也有助于减少京沪高铁最繁忙的南段交通流量。

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